意大利ATOS柱塞泵技術資料
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ATOS葉片泵和ATOS柱塞泵。通過此篇的介紹，使你更加了解ATOS液壓泵。
ATOS液壓泵的分類
按流量是否可調節可分為：ATOS變量泵和ATOS定量泵。
輸出流量可以根據需要來調節的稱為ATOS變量泵，流量不能調節的稱為ATOS定量泵。
按液壓系統中常用的泵結構分為：ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵和ATOS柱塞泵3種。
ATOS齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。ATOS葉片泵：分為雙作用ATOS葉片泵和單作用ATOS葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比ATOS齒輪泵高、結構比ATOS齒輪泵復雜。
ATOS柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統；但結構復雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。
ATOS液壓泵的組成
ATOS液壓泵由聯軸器、液壓油箱和濾油器三部分構成。
聯軸器：ATOS液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果產生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
液壓油箱：液壓油箱在液壓系統中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容量，一般移動式設備取泵zui大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當系統全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于zui低油位，當油缸回縮以后油面不得高于zui高油位；zui后考慮油箱結構，傳統油箱內的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，ATOS液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側，使進油和回油之間的距離zui遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
濾油器：一般粒徑在10μm以下的污染物對泵的影響不太明顯，而大于10μm、特別是在40μm以上時對泵的使用壽命就有明顯影響。液壓油中固體污染顆粒極易使泵內相對運動零件表面磨損加劇，為此需要安裝濾油器降低油的污染程度。過濾精度要求：軸向ATOS柱塞泵10～15μm，ATOS葉片泵為25μm，ATOS齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可以控制在允許范圍之內。目前高精度濾油器使用日 益廣泛，可大大延長ATOS液壓泵的使用壽命。
ATOS液壓泵的工作原理
ATOS液壓泵是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機的機械能轉換成液體的壓力能。它的凸輪由電動機帶動旋轉。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線的下降 部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積。凸輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增大，泵就不斷吸油和排油。
注意事項
影響ATOS液壓泵的使用壽命因素有很多，除了泵自身設計、制造因素外，一些與泵使用相關元的選用、試車運行過程中的操作等也是不可忽略的。
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ATOS葉片泵是通過葉輪的旋轉,將動力機的機械能轉換為水能(勢能、動能、壓能)的水力機械.今天ATOS中國有限公司給你講解關于ATOS葉片泵的一些需要注意的事項:
1. 泵轉向改變,則其吸排方向也改變ATOS葉片泵都有規定的轉向,不允許反.因為轉子葉槽有傾斜,葉片有倒角,葉片底部與排油腔通,配油盤上的節流槽和吸、排口是按既定轉向設計.可逆轉的ATOS葉片泵必須專門設計;
2.ATOS葉片泵裝配 配油盤與定子用定位銷正確定位,葉片、轉子、配油盤都不得裝反,定子內表面吸入區部分zui易磨損,必要時可將其翻轉安裝,以使原吸入區變為排出區而繼續使用
3.拆裝注意工作表面清潔,工作時油液應很好過濾;
4.葉片在葉槽中的間隙太大會使漏泄增加,太小則葉片不能自由伸縮,會導致工作失常;
5.ATOS葉片泵的軸向間隙 對ηv影響很大;(a.小型泵-0.015~0.03mm ;b.中型泵-0.02~0.045mm )
6. 油液的溫度和粘度一般不宜超過55℃,粘度要求在17~37mm2/s之間.粘度太大則吸油困難;粘度太小則漏泄嚴重.
為了能使機器在工作時能夠得心應手,ATOS液壓齒輪泵應該受到細心的管理.一起由ATOS中國有限公司技術專員來為大家講解一下ATOS液壓齒輪泵注意要點.
1、工作油液應保持清潔,推薦在泵的吸油管安裝過濾精度80~100μm的濾油器,回油管路安裝過濾精度不小于25μm的濾油器,并且要根據油液污染情況定期清洗或更換.
2、ATOS液壓齒輪泵進油方如有濾油器,則應保證濾油器有效通流量應大于泵zui大吸油流量的兩倍,并保持暢通,防止堵塞.
3、嚴格規定在泵安裝開始起動之前,必須注油排氣,以便泵在開車轉動時能及時吸上油.好在壓力管路中,松開一個管接頭,點動動力元件讓油液流出來直到不見氣泡為止,然后擰緊管接頭(此操作應特別注意按此處理,泵未進行此項操作是初期損壞遇到zui多的故障).泵裝機后應進行不少于10分鐘的空載和短時間的負載運轉.
4、ATOS齒輪泵在連續工作情況下zui高溫度不得超過80℃,瞬間工作溫度不得超過120℃,以免引起密封過早老化.
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